QUELQUES CONSEILS DONT IL FAUT TENIR COMPTE AVANT L’ACHAT D’ UN MOTORHOME.

Voici certaines questions que vous devez vous poser avant d’acheter un motorhome.

Bien connaître vos besoins vous aidera dans votre choix.

Voici certaines questions que vous devez vous poser avant d’acheter un motorhome.

Bien connaître vos besoins vous aidera dans votre choix.

LES  TYPES  DE  MOTORHOMES

Cellule capucine :

C’est un modèle de type familial (avec une capucine – lit 2 personnes). Il a le châssis cabine d’origine et est le plus haut. Défaut éventuel : une prise au vent plus importante d’ou une consommation plus élevée.

Avantage : Moins cher

Cellule profilée :

C’est un modèle surtout pour 2 personnes. Moins haut que la capucine et que l’intégrale, il a le châssis cabine d’origine, la garde au sol est basse dans le cas d’un châssis surbaissé ALKO. Se gare parfois dans un garage voiture.

Meilleure tenue de route, consommation faible.

Cellule intégrale :

Plus agréable à vivre. Grande habitabilité. Le plus cher. Bien profilé. Défaut

éventuel : grand accumulateur de chaleur à l’intérieur (grande baie vitrée à l’avant). Problème pour les entretiens et réparations, l’accès au moteur est restreint

LE  CHOIX  DU  PORTEUR

Le permis voiture B permet de rouler avec des véhicules ayant un poids total de 3500 kg maximum.

Il est soit à propulsion soit à traction. L’idéal est le châssis à propulsion vu que le poids est plus important à l’arrière. A traction, il y a un risque plus important de patiner sur un terrain meuble.

Pour ce qui est de la cylindrée et de la puissance : Plus elle est élevée mieux c’est (montagne)

Prendre de préférence un châssis avec une MMA (Masse Maximale Autorisée) de 3500 kg pour une question de charge utile.

Attention que si vous prenez un porteur ayant une MMA supérieure à 3500 kg, certaines assurances ne prévoient pas le remorquage de ce type de véhicule. Il faut savoir qu’il existe des limitations de vitesse dans certains pays ainsi que des restrictions au niveau du code de la route. Les longs motorhomes ne savent pas entrer dans tous les campings (poids et longueur).

MARQUES  LES PLUS  COURANTES  POUR  LE  PORTEUR:

Ford  : C’est un véhicule à propulsion bon porteur au prix raisonnable.

Iveco : C’est un véhicule à propulsion de type camion, très bon porteur.

Renault : C’est un véhicule à traction. (en progression)

Mercedes sprinter : 156 CV 2686 cm³ C’est un véhicule à propulsion. Très bon porteur, mais cher

Peugeot, Citroën, Fiat : Ce sont tous des véhicules à traction. Le porteur est le même pour les trois

marques sauf que le porteur Fiat a un moteur plus puissant (127ch ou 146ch). C’est le porteur Fiat qui est le plus utilisé actuellement.

Volkswagen : moins courant

Informez-vous du :- type de suspension et si elle est renforcée

- type de pneumatiques  (normaux ou camping)

- type de châssis : d’origine ou Alko

Conseillée : la direction assistée ( pour les manœuvres).

Un moteur turbo diesel (performances, atout lors de la revente).

LES  CHASSIS

C'est le squelette métallique des utilitaires, sur lequel est placée la cellule.

Suivant les conceptions, il est question de plancher cabine, de châssis nu, de châssis alko.

Il peut être à simple ou double essieux. Le châssis Alko a une meilleure stabilité.

Le châssis Alko a l’avantage d’avoir une meilleure stabilité

Plancher cabine                   Châssis Alko

CARROSSERIE  EXTERIEURE.

Il  en existe plusieurs sortes:

¨      Tôle d’aluminium lisse ou granuleuse (ce qui atténue les griffes éventuelles).

¨      En polyester. Certains véhicules en sont équipés en partie ou en totalité.

¨      En Alufiber. Feuille d’aluminium + polyester.

Les réparations sur les deux derniers sont plus faciles que les tôles en aluminium, mais elles coûtent plus cher.

Epaisseur des panneaux : plus l’épaisseur est dense et  importante mieux c’est. (Isolation)

Suivant les marques les panneaux extérieurs sont renforcés par une ossature en métal, en bois ou en composite

Demandez la garantie contre les infiltrations d’eau (durée).

Demandez la longueur, la largeur, la hauteur du véhicule. (songez aux dimensions de votre garage)

AMENAGEMENT  INTERIEUR

Il n’est pas possible de définir le meilleur agencement puisqu’il est spécifique à chacun.

Personnellement je suis pour une implantation avec cuisine en L, cela permet de pouvoir cuisiner sans être gêné par le passage dans le couloir

Cela dépendra du nombre de personnes et de la disposition souhaitée.

Toutefois regardez bien au nombre d’armoires et de coffres (pouvoir y mettre des sièges extérieurs), à la simplicité de la mise en place des couchages, de leurs grandeurs, à la qualité des sommiers (lattes) des matelas, au type et au nombre de points lumineux, au nombre de lanterneaux (aération, il en faut une dans la partie douche).

Testez le wc (vérifiez qu’il laisse assez de place pour les genoux !!!).

ENCOMBREMENT DU COIN TOILETTE / DOUCHE. AUTONOMIE :

Vocabulaire:

§         Eau propre = Eau propre (eau mise dans le réservoir)

§         Eaux grises = Eaux sales (éviers et douche)

§         Eaux noires = Wc (cassette ou réservoir nautique). Certaines marques ont deux cassettes (important)

La réserve d’eau propre doit être d’au moins 100 litres. Le réservoir d’eaux usées doit avoir au moins la même capacité que les eaux propres.

Si vous avez l’intention d’aller aux sports d’hiver, assurez-vous que les canalisations et les réservoirs d’eau sont hors gel.

La batterie de la cellule doit être d’au moins 90 ampères/ heure et du type à « décharge lente ».

Le Frigo : Vérifiez son volume ainsi que la capacité du congélateur, certaines marques de câblage placent des frigos de caravanes (passages de roue, frigo plus petit)

CONFORT

Grandeur des armoires : Profondeur.

Lit : grandeur

Places assises à table : allonge table

Matelas : En mousse de qualité, en latex ou bultex  ou à ressorts

Qualité de la robinetterie : Douchette intégrée ou séparée.

Qualité du chauffage : Rapport puissance volume, type et si air pulsé.

Réchaud : Nombre de becs de cuisson.

Confort dans la partie cuisine (en L, c’est très commode).

Grandeur et nombre des coffres intérieurs et extérieurs. (pouvoir mettre des chaises et une table)

Passage entre la cellule et la cabine (accès)

Revêtement du sol : vinyle ou moquette (à déconseiller, elle garde l’humidité).

Type de chauffage : A air pulsé ou convecteurs

Chauffage additionnel ou pas.

ACCESSOIRES

Attention au nombre d’accessoires proposés, plus il y en a, plus cela diminue votre charge utile.

Certains accessoires sont à envisager seulement après usage du motorhome.

Attention suivant les marques de motorhome, certains de ces accessoires sont d’origine et d’autres pas

Voici une liste utile : Auvent, panneaux solaires (absolument nécessaires), renforts de suspension, anti-roulis, volet isotherme pour la cabine, antenne satellite, galerie de toit, vérins de stabilisation, sièges pivotants, air pulsé pour le chauffage, cales de mise à niveau du véhicule, porte vélo, caméra de recul.

Faites vous conseiller par des utilisateurs de motorhome et ceci en fonction de vos besoins tout en étant raisonnable.

Mieux vaut une bonne ristourne que des accessoires au prix “gonflé”.

Ci-dessous des exemples :

TRES  IMPORTANT,  LA CHARGE  UTILE : Un peu de vocabulaire

Poids à vide (tare): Poids du motorhome avec les pleins d’eau,de gaz et de carburant faits à 90%.

Charge utile : C’est la masse maximale autorisée (MMA) moins le poids à vide

Lors du premier passage au contrôle technique  ainsi qu’à la revente ,on  pèse le motorhome.

A savoir : après votre achat, c’est l’acheteur qui passe au contrôle technique, pas le vendeur.

Et c’est ce poids du véhicule pesé qui est renseigné sur vos documents du contrôle technique.

C’est ce poids qui définira le nombre de personnes admises dans le motorhome et le montant de votre taxe de circulation. Lors du passage au contrôle technique, il faut donc que ce poids soit le moins élevé possible. La législation impose que les pleins soient faits (mazout, bonbonnes de gaz et réservoirs d’eau remplis à 90% de leur capacité et la roue de secours doit être en place).

Il faut retenir que cette charge utile comprendra le poids des personnes dans le véhicule et tout ce que vous mettrez dans le motorhome (couverts, chaussures, vêtements, verres, tv, vélos, casseroles etc ..).

Soyez raisonnable dans votre choix.

Pour les nouveaux motorhomes : A partir du 1/1/98

Au contrôle technique la formule suivante est d’application.

Avec les réservoirs remplis à 90%.

Il faut que le MMA –(tare+75 x nombre de places)> 10 x (longueur du véhicule + le nombre de places).

MMA= C’est le poids maximum autorisé par votre porteur.

TARE= C’est le poids du motorhome pesé au contrôle technique (ou poids à vide)

75 = kilos / personne.

Exemple

Vous avez un châssis 3.500kg, une tare de 3.000kg votre motorhome fait 6 mètres et il est prévu pour 5 places.

3500 – (3000+5 places x 75) doit être plus grand que 10 x (6+5places)

3500-3375 = 125

10 x 11 =110

125 est bien supérieur à 110

Donc pas de problèmes

Pour tout véhicule en dessous de 6,5 m = 6 mètres

A partir de 6,5 m = 7 mètres

Si on dépasse le poids autorisé il faut pouvoir enlever le poids superflu.

C’est le grand problème de ce type de véhicule et dont les vendeurs  ne parlent pas ou peu.

IMFORMATIONS  A  DEMANDER:

Renseignement sur la taxe de circulation (carte de circulation).

Assurance : polices adaptées au caractère saisonnier.

Pour conclure

Il me semble donc intéressant de définir une liste de critères et de la classer dans l’ordre de ses priorités.
On peut définir 3 grandes familles : vos envies, le véhicule, le vendeur et le service après-vente
A l’intérieur de ces familles les critères sont à classer selon les goûts.
Dans le désordre: vos envies , besoins et moyens.
Savoir ce que l’on veut faire avec (du stationnaire, de l’itinérant, des longs voyages, des week-ends, la neige, cela pouvant évoluer avec la pratique)
Budget ( +/- marge de manœuvre, une occasion récente permet de monter en gamme ).

Ou allez-vous le remiser (garage, grange ou à coté de chez vous )
Le véhicule :
Type de motorisation ( puissance, traction ou propulsion)
Gabarit (5,50-6-7m)

Type de cellule (fourgon, capucine, profilé, intégral)
L’agencement de la cellule (garage ou soute, lit permanent , cuisine en L, salon, dînette, douche séparée ou pas……)
Les équipements intérieurs ( frigo, réchaud, tv, four, douche séparée…..)
Les équipements extérieurs (store, commodité de chargement des bouteilles de gaz, porte vélo, caméra de recul….)

La charge utile

Les dimensions

Les garanties

Prix et délais de livraison

Ce qui doit figurer au moins sur le bon de commande

Le bon de commande est un document important lors de l’achat d’un motorhome.

Prenez toute votre attention lors de sa rédaction cela vous évitera de mauvaises surprises lors de la livraison de votre véhicule.

Prenez le temps de  lire ce document

Il est impératif que certains descriptifs apparaissent sur celui-ci :

Etayer un descriptif complet  du véhicule

·         La marque, le modèle, type,l’année de construction. (année catalogue)

·         Porteur : marque, cylindrée, puissance,

·         Dimensions du véhicule: longueur, largeur, hauteur.

·         Tous les accessoires: type, modèle, grandeur.  (important)

·         Equipements: détail de tous les accessoires

Type marque, modèle, grandeur

Contenance des réservoirs d’eau propre et eau usée (minimum 80 litres).

Ampérage de la batterie(minimum 90 a/h).

Auvent : marque, grandeur.

Antenne satellite : marque, grandeur (diamètre).

Télévision : marque, type

Panneau solaire: puissance, type (minimum 80 watts)

Idem pour tous les accessoires offerts

·         La charge utile ou le poids à vide en ordre de marche , nombre de personnes assises (contrôle technique). Voir formule

Attention que si le vendeur place les accessoires après le passage au contrôle technique c’est de la charge utile que vous aurez en moins.

Le prix TVA comprise, la remise (ristourne), la reprise éventuelle

Le mode de paiement.

Le montant de l’acompte.

La date de livraison et son délai de livraison.

Les différentes garanties sur le porteur et la cellule.

LAMROD