FICHE DE PANNE

NOM : Serge

MARQUE DE LA CELLULE :

MARQUE DU PORTEUR : CITROEN 2,8 TDI      KILOMETRAGE :   20.500 KM

 

ANNEE :  2002

 

PROBLEME RENCONTRE:

BJ à tous,
J'avais dans un message (titré EUREKA) fait par de mes opinions sur les affres du common rail. Ma panne a été trouvée par Citroën après 12 jours d'immobilisation ! Au demeurant je souligne l'accueil REMARQUABLE que j'ai reçu dans le GARAGE FOURCADE à BAGNERES de BIGORRE. Ce descriptif peut vous intéresser et vous éviter une longue immobilisation pour peu que le technicien ne connaisse pas cette panne INDETECTABLE AU BANC et qui sera bientôt répertoriée car je suis le deuxième cas connu, ce qui ne me réconforte guère :-))
Symptômes:
8 000 KM allumage voyant défaut injection, défaut pression au banc et cela repart !
18 000 KM réallumage, même défaut, changement capteur pression et cela repart !
20 000 KM même défaut mais la plus moyen de démarrer et cela repart pas

:-((( dans un virage dangereux, sous la pluie, le soir du 16 avril nuit tombante .....
 Les techniciens se penchent et sombrent dans la dépression comme l'injection. Ils change TOUS les capteurs possibles, la POMPE A INJECTION, ils envisagent même de changer les injecteurs ... et moi je suis garé dans la cour du sympathique Mr Fourcade dont je répète l'accueil est remarquable ...

SOLUTION DE LA PANNE :

sous le petit capot du haut (sous le capot moteur) au milieu dans lequel se situent divers systèmes électronique se trouve en haut à gauche le FUSIBLE d'Alimentation  de la POMPE à INJECTION. Il était CASSE je dis bien CASSE donc des fois contact des fois en raison des vibrations contact interrompu donc arrêt de la pompe. Le problème vient de la position du câblage IL FAUT ARRONDIR le FAISCEAU de manière à éviter qu'il cogne le fusible et risque de casser ce fusible!
Demandez à votre garage de le faire et cela pourra vous éviter un RISQUE de panne stupide et un défaut pression voire un arrêt total !
Voilà et ceci dit après réparation ma "boite à bonheur" rugit de plaisir et plutôt mieux qu'avant et je ne plaisante pas car en roulant normalement j'ai fais 250 KM avec le quart du réservoir contre disons 200 avant ????
Serge