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EXPLICATION DU PROBLEME :
Les feux de
direction fonctionnent normalement, mais en appuyant sur la pédale de
frein, cela provoque l'extinction du clignoteur gauche,
une variation de l'éclairage du feu rouge gauche
et l'allumage du témoin de feu anti-brouillard au tableau de bord.
Sur la position clignoteur à droite,
fonctionnement normal, mais le témoin de feu anti-brouillard s'allume au
tableau de bord.
En allumant les feux de position, le problème se
complique:
En plus du témoin de feu anti-brouillard qui
s'éclaire:
Clignoteur à gauche, extinction des feux latéraux
gauche au rythme du clignoteur et pas de clignoteurs à l'AR.
Clignoteur à droite, fonctionnement normal.
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SOLUTION DE LA PANNE :
Je me suis décidé à
ramper sous le CC et j'ai enfin trouvé la panne
Je soupçonnais les boîtiers de connections
situés sous les longerons.
La panne était bien localisée au niveau du boîtier
gauche de connections des feux AR.
Le couvercle de ce boîtier est en alu avec un joint
d'étanchéité.
Mais l'étanchéité n'est pas parfaite et à la longue
l'humidité s'installe.
A tel point qu'il s'est produit une électrolyse
entre ce couvercle, les connecteurs et le rivet alu qui maintient le bloc de
connecteurs.
Ceci explique la raison pour laquelle en actionnant
les stops, il y avait tous ces disfonctionnements.
Cette panne est apparue du côté gauche donc
logiquement sur le boîtier droit, même probabilité.
Effectivement le phénomène d'électrolyse était
également amorcé, j'y ai remédié à titre préventif.
Alors les possesseurs de châssis maxi 18 ALKO de
2001 (ou autre année ?), faites un petit tour sous votre CC, cela vous
évitera de gamberger comme je l'ai fait.
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